Я как-то рассказывал, что в среднюю школу с пятого класса мне приходилось ходить пешком в соседнее село за 4 километра. Так вот это происходило в том числе и зимой.
Какая зима в наших краях можно посмотреть на этом свежем видео от Андрея Щетинина:
Тема эстетичности и юзабилити касается уже каждого человека. Экраны, устройства лезут в жизнь даже самых злобных ретроградов, несмотря на сопротивление. Это можно понять, ведь создается множество интерфейсов, но даже крупные игроки рынка, работающие с большой клиентской базой, почему-то не сильно озабочены продуманностью.
Недавно, в начале января 2017 года, провайдер Алтел объявил об еще большем ограничении трафика на своих тарифах. На этом ухудшение условий для клиентов не закончилось. Появился новый дизайн личного кабинета.
Что ждёт пользователь от личного кабинета провайдера? Наверное, чтобы можно было быстро получить важную информацию, удобно было управлять подключенными услугами и оплачивать услуги. Что такое продуманный интерфейс? Тот, который учитывает нужды пользователя.
Вот ниже вариант интерфейса, который открывался взору пытливого пользователя. Вкладка «Тарифный план» содержит информацию, которая стала важнее после урезания тарифов, — это остаток трафика. В новом дизайне подача этой информации вводила в ступор.
Во-первых, первым пунктом выведена «стоимость абонентской платы». Сомнительный приоритет для статичной информации. При этом ее можно было вывести рядом с названием тарифа. Дата следующего списания вообще не отображалась. Но всё это мелочи по сравнению с пунктом «Ресурсы в рамках тарифного плана». В нем были нарушены законы восприятия. Зеленый цвет — это цвет позитивной тенденции, красный — негативный. Если пользователь видит прогрессбар зеленого цвета, идущий слева направо, то он подсознательно воспринимает это объем чего-то позитивного для себя. Что позитивное для юзера? Объем трафика, который у него в распоряжении. Логично? Логично!
Но мою логику смутило, что остаток трафика в 13.51 Gb — это слишком мало. Появилось подозрение, что в прогрессбар вынесен не позитивный показатель, а негативный — это количество использованного трафика. Пришлось делать еще скрин спустя некоторое время, чтобы зафиксировать динамику.
Трафик на шкале только увеличился! Это был показатель не остатка, а показатель использованного трафика!
Видимо, дизайнеры интерфейса отталкивались от нужд провайдера, а не клиентов. Ведь для только провайдера выгодно, когда показатель использованного объема трафика растёт.
P.S.
Судя по всему, пользователи не просто страдали от этой ошибки, а регулярно жаловались в саппорт. По крайней мере, недавно в интерфейсе появились исправления.
Была переписана подпись — теперь это «Остаток ресурсов…», что дает однозначную трактовку показателя. Цветовая шкала используется верно — это объем остатка трафика, доступного пользователю.
UPD. Оплату было бы логично перенести в раздел Баланс.
Как-то давно писал про людей и вакансии. Людьми и вакансиями занимаюсь постоянно, люблю это дело. Сегодня очередной пост. По мотивам теории Элизабет Кюблер-Росс о принятии смерти. Вдохновлено состоянием рынка труда, тысячами резюме, сотнями собеседований и небольшим разговором в чате.
Молодой предприниматель или менеджер, который нанимать людей в начале мало подозревает с чем придется столкнуться. Он как смертельно больной, который еще не подозревает о том, что предстоит борьба, в которой не победить. Если известно пять стадий принятия смерти, то стадий принятия рынка труда на одну больше.
Вот они:
1. ирония
2. отрицание
3. гнев
4. торг
5. депрессия
6. принятие
Все начинается с иронии. Работодатель полон оптимизма и считает проблему, с которой столкнулся простой и легкой. Сейчас объявит вакансию, обязательно что-то напишет про печеньки и сотни дарований ринутся к нему.
И на множество откликов людей, которые не соответствуют вакансии и требованиям, на множество ошибок в резюме и тестовых заданиях он реагирует задорным и бодрым смехом, попутно рассказывая окружающим какие же все-таки бывают идиоты среди тех, кто ищет работу.
«Надо же мы тут работу предлагаем, а люди даже двух слов связать не могут!»
В начале всем обычно везет, да и вакансии нужны попроще. Обычно удается найти человека, который худо-бедно справляется с обязанностями. Веселье продолжается.
Продолжается веселье только до тех пор, пока не начинают расти требования к вакансиям, растет количество самих вакансий. Тут оказывается, что собеседования довольно много времени отнимают.
«Но почему-то на них приходят один дебилы!»
А те сотрудники, которых он нанял в начале через полгода внезапно проявили себя и тоже оказались дебилами.
«Не может же быть такого, что кругом одни дебилы!»
Наш герой начинает гуглить информацию, берет пару книжек на тему подбора людей, хочет улучшить навыки отбора людей. Усилия не проходят даром. Приходит облегчение. Вот вроде и научился отбирать людей. Но внезапно те, кого отобрал уходят совсем по-дебильному. А на вакансию опять приходят дебилы.
Неизбежность дебилов ввергает в ярость. Пишутся подробные объявления. Ломаются копья. Придумываются хитромудрые KPI. Зверские тестовые задания. Но дебилизм кандидатов не победить! Возмущение, злоба и ярость! Герой срывается на собеседовании. Ругается в телефонную трубку. Пишет пост в фейсбуке о том, что все плохо и все пропало. Получает много лайков. Но они не избавляют от страданий.
Нашему герою приходит в голову мысль: «А ведь конкуренты как-то работают!». Да и вообще, все кто что-то умеет уже давно на теплом месте.
«Забрать у конкурентов самых лучших сотрудников!»
Точно! Сколько бы они не стоили. Потому что один крутой специалист окупит все. Особенно затраты на отбор среди дебилов!
Вот в фейсбуке, например, сидит один крутой специалист. Сидит и пишет посты про профессиональную деятельность. Вот в этом посте он говорит, что на рынке одни дебилы! Как же он прав. А вот он на фотографии с всемирно известным гуру! Ну гуру-то на то и гуру, что не всем разрешает с собой фотаться. Ну все симптомы профессионала. Все сходится! Надо его теперь выторговать у конкурента. Цель окупит средства! Герой бросает половину фонда оплаты труда на получение признанного специалиста. Но проходит полгода, сжигаются деньги, но результат такой же как и у дебила!
В отчаяние ввергается наш герой. Уже даже именитые и дорогие специалисты на деле оказались дебилами. Теряется смысл. Рушатся основы. Все летит в тар-тарары. Герой понимает, что он сам тоже — дебил. Ужас сковывает члены. Руки опускаются. Герой хочет закончить всё это здесь и сейчас.
Если наш герой не устанет просыпаться по утрам, то в один прекрасный день он примет рынок труда какой он есть. Перестанет оглядываться. Будет смотреть туда, куда ему нужно. Бренность и шелуха отпадет. А когда он будет прикрывать глаза, то в конце темного коридора появится свет…
Компания Яндекс, как лидер рынка, регулярно проводит образовательные мероприятия на профессиональные темы. В начале этого года они запустили проект «Школа дизайна Яндекс» на Youtube. В формате видеороликов эксперты из Яндекса рассказывают о принципах, особенностях дизайна в вебе, разбирают различные примеры и дают ценные теоретические материалы.
Описание первого цикла видеороликов на тему дизайна:
Видеокурс для тех, кто хочет развиваться в области продуктового дизайна.
Для успешного прохождения нужен базовый опыт в дизайне интерфейсов или в смежных областях, уверенное владение графическими инструментами и умение спроектировать взаимодействие с интерфейсом под поставленную задачу. Кроме того, для обучения важно знать основы HTML, CSS и JavaScript.
Занятия видеокурса Школы дизайна Яндекса строятся таким образом, чтобы слушатели прошли через весь процесс работы над продуктом: от идеи до запуска.
Программа состоит из четырёх секций:
– Дизайн в крупной компании
– Прототипирование
– Дизайн продукта
– Работа в команде
Плейлист
Видеокурс для дизайнеров интерфейсов, которые хотят получить дополнительные знания и навыки по созданию мобильных продуктов с большой аудиторией. Основан на лекциях Школы мобильного дизайна, прошедшей в рамках проекта «Мобилизация». В программу входят лекции об особенностях дизайна мобильных продуктов, прототипировании и анимации, а также о работе в команде. Видео публикуются каждый вторник с 18 октября по 13 декабря 2016.
Всем интересующимся дизайном настоятельно рекомендую.
Находясь в небольшой рабочей поездке по Казахстану, вспомнил, ставшую дико популярной, цитату. [themify_quote]Не тратьте деньги на одежду, тратьте деньги на путешествия. Какая разница, сколько лет Вашим кедам, если Вы гуляете в них по Парижу[/themify_quote]
Эта цитата неизвестного автора (возможно, это был Стэтхэм) стала просто лозунгом и разошлась тысячами репостов в интернете. Судя по ее популярности, она отражает настроение значительной части общества (в первую очередь, молодежи). При этом цитата построена на противопоставлении покупки вещей покупкам билетов. Но в чем конфликт этих двух актов приобретения? Разве, что билеты в Европу стоят дороже, чем обувь. Чем отличается один вид потребления от другого вида потребления? Ведь потребление и остается потреблением, как бы его не называли и созиданием никогда не станет. Не родится от покупки билетов на самолет новый шедевр, новое изобретение или программа. Может кто-то возразить, что после поездки в Париж можно вдохновиться на созидание. Но кто скажет, что с таким же успехом не могут мотивировать новые кеды, пусть первым бросит в меня тапок.
При этом, я не отрицаю функциональной роли путешествий в созидательной работе. Они жизненно необходимы при активных нагрузках, чтобы снять усталость и стресс путем смены обстановки и окружения. Но про такое использование путешествий никто интернет-мемы не сочиняет. Нет и таких цитат: «Какая разница сколько лет вашим кедам, если вы в них читаете учебник программирования».
Нет ничего более бесполезного, чем попытка считать свой способ траты денег на личные блага более благородным и «правильным», чем у соседа.
UPD: Подсказали еще цитату классика примерно о том же: «Всякое перемещение по плоскости, не продиктованное физической необходимостью, есть пространственная форма самоутверждения, будь то строительство империи или туризм». И.Бродский «Путешествие в Стамбул».
Для поддерживания здорового образа жизни регулярно хожу в спортзал. Правда хожу молча, не с целью важно надувать щеки и мышцы, а из-за банальной функциональной необходимости поддерживать приемлемую физическую форму, дабы не загнуться из-за стрессовой и малоподвижной работы. Для этого необязательно надрываться каждый день, мне для хорошего самочувствия бывает достаточно пары походов в неделю.
Недавно, товарищ вместе с компаньоном открыл спортзал FitnessBlitz на левом берегу Астаны. Находится он в бизнес-центре «Москва». Так как я живу и работаю в этом районе, для меня это очень удобно. Да и сама концепция спортзала оптимально походит для меня моих потребностей. Она заключается в фокусировании на главных функциях спортзала — непосредственно физических упражнениях. Поэтому в них нет бассейна, сауны и прочих дополнительных услуг, но зато большая площадь с широким выбором тренажеров. И как результат такого подхода — недорогой абонемент (от 7000 тенге в месяц).
Работает с 7 утра до полуночи. Для офисных работников левого берега Астаны строго рекомендуется.
Побывал на открытии спортзала, ниже немного быстрых фотографий на телефон:
Тарифы и график работы спортзала
Раздевалка
В продолжение предыдущего поста про убер в Астане. В приложении убера есть механизм рейтинга, причем он двухсторонний. Пассажиры оценивают водителей, водители оценивают пассажиров. Для водителей рейтинг используется для определения уровня выплачиваемых бонусов, а низкий рейтинг — причина для разрыва контракта. Рейтинг клиента используется водителями при приема заказа. Чем ниже рейтинг у клиента, тем меньше шансов того, что водитель подберет его.
После конфликтов с неадекватными водителями, которых было много в начале работы сервиса, мой личный рейтинг довольно сильно пострадал и стал равен 4.6 баллам из 5.
Я решил провести небольшой социальный эксперимент и повысить себе рейтинг до 4.9. Для этого я начал совершать простые вещи
При этом водители, которые понимают, что от рейтинга зависит их заработок, с удовольствием подхватывают эту волну и стараются быть дружелюбными. Атмосфера взаимовежливости просто зашкаливала, наполняя салон автомобиля приторным ароматом. Всё как в лучших дома Лондона! (с).
Конечно же, результаты не заставили себя ждать. Цифры рейтинга сразу начали уверенно расти. Где-то за три недели поездок рейтинг достиг 4.9 баллов.
Цель была достигнута.
Многие жалуются на суровый нрав жителей Астаны, но как только появляется понимание что от вежливости что-то зависит, человек, какой бы не был он суровый, начинает меняться. Так можно и поведение всего города поменять. Но мой эксперимент закончился и я вернулся в режим пассажира-социопата. Вернулся от западной слащавой вежливости к местной суровой и беспощадной угрюмости.
P.S. Многие жалуются на плохой сервис и невежливость персонала в нашем обществе. Как видно из эксперимента, при прямой зависимости (желательно материальной) от вежливости ситуация меняется кардинально.
P.P.S На эту тему в телешоу Saturday Night Live появился скетч:
Международный сервис Uber, после нескольких лет окучивания подходов к рынку, пробился в кабинеты чиновников и, наконец, появился в Казахстане официально. Одноименное мобильное приложение для заказа услуг частных водителей было официально запущено в Астане 10 июня 2016 года. Ниже небольшой опыт использования сервиса.
В Астане в данный момент, на Убер работают три основных вида водителей. Первый вид — это те, кто работает от собственного ИП (индивидуальный предприниматель). Второй вид — это те, кто работает через посредников. Посредники берут на себя бюрократию (сдача отчетности, налоги и т.д.) и за это получают процент от заработка водителя. Третий вид — это сотрудники транспортных компаний, чьи сотрудники работают на заработной плате.
Самый мотивированный сегмент водителей — это те, кто работает «на себя». Это первый и второй вид. Третий вид представляют собой водители, которые работают в транспортных компаниях и их отправляют работать на заказах с Убера, скорее всего, чтобы водители «не простаивали». Это самая низкоквалифицированная и немотивированная категория водителей. Зачастую они не получают прибыль с поездок, а работают за зарплату. Поэтому они не заинтересованы в высоком рейтинге, среди них часто встречается рейтинг ближе к 3 баллам.
Бонусная система для водителей модифицируется каждую неделю. Компания постоянно адаптирует её к реалиям, с ростом количества водителей и пассажиров увеличивает порог и усложняет условия для получения бонусов. Один из критериев начисления бонуса — это хороший рейтинг. Те кто «работает на себя» стараются получить его, что строго положительно влияет на сервис.
Uber в Астане, наверное, более востребован, чем в Алматы. Если в южной столице обычное дело проехать из одной точки в другую за 200-300 тенге, то за аналогичную сумму в Астане это возможно при особых умениях переговоров с «бомбилами». Обычно просят 500 тенге. При минимальном тарифе в 400 тенге, пользование Убером становится реально привлекательным.
На данном этапе, заметно, что компания Убер работает сильно в убыток себе. Низкая стоимость проезда, высокие бонусы для водителей. Недавно появилась функция повышенного тарифа. Ее суть в том, что стандартные тарифы умножаются на коэффициент. На скриншоте тарифы умножены на два.
Двойной тариф Убера
Эта функция стала теперь постоянно включаться в часы пик и в выходные дни. Стоимость повышается настолько, что дешевле вызвать обычное такси. Или даже выйти и поймать машину «с бордюра». Не знаю насколько это позволяет зарабатывать водителям, но желание воспользоваться сервисом резко отбивает, потому что есть альтернативы не хуже и дешевле.
Множество разных событий в работе и личной жизни резко сказывается на возможности проявлять активность в интернете. Но прорываясь через беспощадные будни и так называемые выходные, я решил возобновить публикации здесь.
Все же письмо на различные свободные темы приводит мозг в режим стройного мышления. А этого в последнее время не хватает. Так что буду наполнять записями свой уютный, анграундный сайт.
Решил заодно поменять тему оформления. Выглядит вырвиглазно. Надо будет и над этим помедитировать.
За время моего отсутствия перестала показываться реклама гугла. Надо тоже разобраться. После девальвации местных денег, доход в долларах заиграл новыми красками. Если раньше за год набегало на стоимость хостинга, то теперь еще и остается на плотный ужин.
О чем собираюсь написать — о всяких рабочих моментах, о семейной жизни и рождении дочери, всякие технологические вещи и шоппинг на алиэкспрессе.
Вчера с утра принял участие в качестве члена жюри на конкурсе компьютерных игр на движке Unity в Компьютерная Академия ШАГ Астана. Конкурс были среди детей.
Сам я уже давно не играю, но тем не менее слежу за индустрией игр (некоторые игры «прохожу» на ютьюбе), поэтому нелпохо предметом владею и при оценке проектов многие отсылки узнал.
Мы с Сашей Полоротовым пытались определить какие проекты достойны награды. Среди представленных работ было адское засилье жанра Survival Horror. Второй по популярности жанр — платформеры. Остальное — шутеры, РПГ. Стратегии видимо уже умирают глобально. Их почти не выпускают крупные издатели и даже маленькие программисты Академии ШАГ ни одной стратегии не показали.
Проекты были разного уровня продуманности, проработанности и сложности сюжета. Ребята их создавали в одиночку или в паре с другом/подругой. Несмотря на небольшой срок и юность создателей, среди работ были экземпляры интереснее, чем то, что можно увидеть в «гринлайте» Steam. 🙂
Первое место мы отдали souls-игре. Два пацана сделали аналог Dark Souls и Bloodborne с такими же непрощающими мобами (есть на одном из фото). Второе место — прикольный шутан от совсем маленького, но толкового и увлеченного паренька (Turrel Strike кажется называлась), в котором надо бороться со злобными турелями. Третье место — концептуальная игра про защиту сна младенца от кошмаров. Необычный подход в том, что нужно одновременно управлять тремя героями и вести в реалтайме бой.
Все дети умные и толковые, поэтому было интересно и весело. Создавать игры — это все же другой уровень, чем играть в них. И у них это неплохо получилось. Быть в жюри понравилось. Надеюсь еще позовут.